瀘定橋，又名大渡橋，是中國四川省甘孜藏族自治州瀘定縣瀘橋鎮境內的一座跨大渡河鐵索橋，為瀘定橋風景區的主要景觀文物。

　　瀘定橋始建于清康熙四十四年(1705年)九月，于清康熙四十五年(1706年)四月投入使用; [1] 于1961年3月4日被納入中國首批全國重點文物保護單位; 于2003年納入景區管理。

　　瀘定橋全長103.67米，寬3米，由13根鎖鏈組成，為一座歷史悠久的古橋;該橋因“飛奪瀘定橋”戰斗而聞名中外。

　　清朝康熙時期，藏族和漢族的物質交流到了大渡河全靠渡船或溜索轉渡，有時不能及時渡河，大渡河兩岸常貨物堆集如山，一些鮮活食品(如山珍海味、肉菜等)因無法過河而腐爛，軍隊頻繁調動在這里形成梗阻。

建設歷程

　　清康熙四十四年(1705年)九月，康熙皇帝為了國家統一和解決漢區通往藏區道路的梗阻，下令在大渡河上修建第一座橋梁。

　　清康熙四十五年(1706年)四月，大渡河上的首座橋梁建成，康熙皇帝取“瀘水”(即大渡河舊稱“沫水”，而康熙錯以為“瀘水”)、“平定”(平定西藏準噶爾之亂)之意，御筆親書“瀘定橋”三個大字，并將字體立御碑于橋頭，碑文正文為“瀘定橋”，橫批為“一統山河”。 瀘定橋開始成為連接藏漢交通的紐帶，瀘定縣因此而得名。

　　1969年6月，瀘定橋完成一次修復，大修期間采用不少新工藝，如用低碳圓鋼制作鐵鏈，代替原來手工鍛打的毛鐵，用鼓風機代替傳統手拉風箱等。

　　1970年6月21日，中國人民解放軍7848部隊340分隊拉練到瀘定橋上參觀，底鏈七號(上河往下數)距東岸30米處斷裂，隨后由07039工程指揮部派員將斷鏈從河中拉出，并用起重卡環接好。

　　1972年2月4日，中國作家郭沫若題寫瀘定橋文物保護單位標志“瀘定橋”。

　　1974年3月，中國國家文物局撥款大修瀘定橋，在即將完成時，上游一側的扶手鏈忽然斷裂，引發連鎖反應造成斷鏈三根，導致橋面傾斜，放在橋面上的修理工具掉進河里。

　　1975年，中國某部退伍軍人組織參觀瀘定橋，數十人上橋后九根底鏈忽然斷裂三根，橋面傾斜四十五度。

　　2003年，經原中華人民共和國建設部批準，成立瀘定橋景區。

　　截至2016年10月，瀘定橋已有310年歷史，現橋鐵環上鑄有生產工匠所在的鐵匠鋪和工匠的標記，為該橋維護的監督機制。

價值意義

　　瀘定橋曾是大渡河上最長的鐵索橋，為古代勞動人民智慧的結晶，曾有對聯題道：“東環瀘水三千里、西出鹽光第一橋”; 從清朝以來，瀘定橋為四川入藏的咽喉要道和軍事要津。

　　作為茶馬古道上的重要樞紐和飛奪瀘定橋戰役的核心地，瀘定橋有著深厚的歷史文化和紅色文化底蘊，對研究中國革命史、邊疆發展史、藏區社會史等具有極高的科學價值。

　　瀘定橋建筑風貌獨特，為世界和中國所獨有。陳運和用詩《瀘定橋》評價“人間從未望見這種橋一座如此簡陋的橋一座十分驚險的橋一座跨越激流的橋一座飛躍峽谷的橋”、“一座用毛澤東詩詞筑起萬代牢固的橋一座被新中國曙光照亮千秋永存的橋”。

　　在漫長的歷史中，瀘定橋是中國四川和西藏之間茶馬古道的交通咽喉，是中華邊陲民族和睦、國家統一的安定橋，更以中國紅軍長征期間勝利飛奪瀘定橋的偉大壯舉和英雄業績而名揚中外，以“十三根鐵鏈托起一個共和國”載入中國革命的光輝史冊。